De bedste BMW'er nogensinde
De 25 største BMWer nogensinde
Bavarian Motor Work - eller Bavarian Motor Works, som de er kendt af engelsktalende folkemusik - blev lanceret i München i 1916 som en fabrikant af en flymotor. De byggede ikke deres første bil, Dixi, før i 1928. BMW ramte hårde økonomiske tider i 1950'erne og gik næsten vejen for Packard. Det var kun med en række veludviklede økonomibiler, at det bayerske selskab vendte tilbage til solvens og snart begyndte at bygge små, velafbalancerede baghjulsdrevne biler, der ville udvikle sig til de køretøjer, der har tjent dem The Ultimate Driving Machine moniker . Men på trods af deres fremragende ry for højtydende køretøjer har BMW kun haft en ægte superbil i sin historie - og M1 ophørte produktionen i 1981 med mindre end 500 solgte. BMWs stabile af meget eftertragtede maskiner er alligevel rigeligt fyldt og fyldt, så vi besluttede at samle vores favoritter. Her er, i ingen særlig rækkefølge, de 25 største BMW'er, der nogensinde er oprettet. God fornøjelse!
Start fra startenAt viseSide
BMW Nazca C2
Wikipedia Helt ærligt, en af de smukkeste Bimmers nogensinde drømte, Giorgetto Giugiaro designet Nazca C2 indeholdt en glasplade, mågerdøre og al kulfiberkonstruktion. Åh, og en 380-hk 5,0 liter V12. Den to-turboladede motor blev indstillet af BMW-specialister Alpina, modificeret til at sprænge Nazca C2 helt op til 193 mph. Kun tre blev nogensinde bygget, hvilket sikrer, at det altid vil blive betragtet som en meget eftertragtet samlerperle.
At viseSide 3BMW Alpina B10 BiTurbo
BMW E34 535i betragtes allerede som en af de bedste 5-serier nogensinde, men da Alpina lagde deres upåklagelige hvide handsker på bilen, forvandlede de den fra helt til superhelt. Efter sigende kostede $ 3,2 millioner at udvikle, øgede B10 BiTurbo output med over 70% fra 208 hk / 225 lb-ft drejningsmoment til 360 hk / 384 lb-ft drejningsmoment og installerede en Getrag 5-trins manuel transmission til håndtere den øgede kraft. Bilstein-stød, anti-rullestænger, massive 13,1-tommer skivebremser og Michelin MXX-dæk blev alle tilføjet, hvilket gjorde det muligt for B10 BiTurbo at 0-62 mph (0-100 km / t) på 5,6 sek med en 180 mph (290 km / t) h) tophastighed. Det blev den bedst sælgende Alpina nogensinde til det punkt og flyttede 507 enheder mellem 1989 og 1994.
At viseSide 4
E30 BMW M3
BMW Sikker på, at det toppede med en nu afskedigelig 217 hk, men E30 (1987-1991) er M3, der aflede alle M3'er og er derfor historisk. Det er legendarisk på grund af dets smidige køredynamik og etablerer en standard, som alle andre producenter vil kæmpe for at matche i årtier. Åh - og Guds vogn, som det så ydmygt omtales, er også det vindende køretøj i hele sportsbilens historie. Så der er det.
At viseSide 5
Mad og sprut Løft et glas til disse sortejede alkoholmærker, der serverer kvalitetssipLæs mere 
Vigtig Jeg begyndte at fortælle mine fyrvenner, at jeg elsker dem, og dette er hvad der sketeLæs mere 
Underholdningsnyheder Detroit sundhedspersonale mister sig selv i Eminems mors spaghettiLæs mere BMW Isetta
Wikipedia Bilen, der fødte boblebil-fænomenet, den helt unikke BMW Isetta, var den første bil i verden, der opnåede et brændstofforbrug på 78 mpg takket være sin motorcykelforsynede firetakts, 247 cc tommelfinger. Det fortsatte med at blive den bedst sælgende enkeltcylindrede bil i verden med 161.728 solgte enheder.
At viseSide 6BMW 507
Wikipedia 507 blev, ligesom mange ikoniske biler i sin æra, faktisk udtænkt af en af BMWs største amerikanske importører, en mand ved navn Max Hoffman. Ideen var at skabe en roadster, der sad mellem den uopnåelige Merc 300SL og de understyrkede Brit-alternativer fra Triumph, MG, Austin-Healey osv. Med et specialbygget chassis og metalplade skrevet af Albrecht von Goertz var 507 en smuk roadster udstyret med 3,2 liter motorer. Forventes at sælge i tusinder for Hoffman og hans brødre-i-salg, 507's oppustede udvikling betød, at prisskiltet blev fordoblet (fra $ 5k til $ 10k), hvilket resulterede i kun 252 enheder af droptop nogensinde solgt.
At viseSide 7BMW 700 RS
Wikipedia Fire-dørs 700 var en integreret bil for BMW, da den krediteres for at have reddet markeen fra økonomisk ødelæggelse alene. Den bagmotorerede, luftkølede økonomibil kan have været underdrevet, men den var også ultralet - den vejede kun 1.350 pund. Med det skabte BMW en utrolig sjælden (kun to lavet) håndbygget race-version i 1960, kaldet 700 RS. RS fremhævede et rørrørstel af stålramme, aerodynamisk håndbygget aluminiumskrop, en forrude, der faktisk er produktionens 700 bageste glas - og ingen sikkerhedsseler. Resultaterne var en utrolig let bil, der vejede ind på en uhørt 830 pund - inklusive alle væsker og en fuld 40-liters tank.
At viseSide 8
Karriere og penge Her er hvad du kan gøre for at hjælpe det sorte liv med at forårsageLæs mere 
Underholdningsnyheder Åbningsdokumenter og film, der viser, hvordan det er at være sort i AmerikaLæs mere 
Karriereksperter afslører, hvordan man navigerer på jobmarkedet under COVID-19Læs mere BMW E9 3.0CSL Batmobile
Wikipedia Du vidste, at 3.0CSL Batmobile ville komme på denne liste, og du kunne bogstaveligt talt vælge ethvert eksempel - endda en rådnende i en stald med kun et enkelt hjul. Det ville stadig kvalificere sig. Coupe Sport Lightweight blev modificeret af Alpina til at veje 440 lbs mindre end dens CS-kilde, og dens 203-hk lige seks kunne ramme 0-60 mph på mindre end 7 sekunder. Kun 167 blev nogensinde bygget, men hvis du vælger en, bliver du nødt til at gå med BMWs første nogensinde Art Car, et program, der for evigt knuste bilkonceptet som kunst og stadig går så stærkt som nogensinde. Den første BMW, der nogensinde blev transformeret som sådan, var denne 3.0CSL, udført i 1975 af den amerikanske kunstner, Alexander Calder. Brug kun dristige primære farver malet i store blokke, denne Batmobile er lige så meget et kunstværk på ydersiden som det er på indersiden. Det løb endda 24-timers løbet i Le Mans det år. Fremragende!
At viseSide 9BMW 750iL V16
MGM Studios Mens mange vil hævde, at 3. generation E38 7-serien (1994-2001) er toppen af BMWs flagskibssedan, fremsætter 2. generation E32 et godt krav. Men netop denne 750iL V16 gengiver ethvert argument. Ja, det er en E32 7-serie med en 6,7 liter 16-cylindret motor proppet inde! Prototypen blev oprettet for at teste produktions levedygtighed, men hindringerne var for mange til at overvinde. Motoren var fx skovhornet ind, så der ikke var plads til kølemiddel-så de måtte flytte systemet til en pæreformet vorte, der dukkede op fra bagskærmen. Dens 402 hk i 1987 ville have overgået selv Ferrari Testarossa. Yikes.
At viseSide 10Koncept Coupe Mille Miglia
BMW Hvordan ville nogen fra 50'erne forestille sig, at en Bimmer-coupé skulle se ud i fremtiden? Hvorfor Concept Coupe Mille Miglia, naturligvis. Den har en krop af fuld kulfiber bygget omkring chassiset på en Z4 M Coupe med et 3,2-liters inline-seks kraftværk, der er indstillet til at producere 340 hk.
At viseSide 11
Selvforbedring Seks vaner, som alle mentalt stærke ledere har til fælles - og hvordan man adopterer demLæs mere Karriereksperter afslører, hvordan man navigerer på jobmarkedet under COVID-19Læs mere 
Workout Fit Friday: Start weekenden med en gratis 'Full Body Pump', som alle kan gøreLæs mere E46 BMW M3
C livnoter / Flickr Min favorit af alle M3'erne, E46 havde bare kugler af stål - og en glødende fascia, der fik Audis til at passere bare en smule ud af deres rør. Dens S54 3.2L inline 6-cylindrede er også en af de mest elskede BMW-motorer, der nogensinde er fremstillet - det leverede ikke kun 333 heste, det gjorde det uden nogen tvungen induktion (og det er nr. 2 i Jalopniks 10 bedste motorer de sidste 20 år ). E46 ville være den sidste naturligt opsugede V6, som en M3 ville se.
At viseSide 12
'72 BMW Turbo
Wikipedia BMW-designer Paul Bracqs arbejde med Turbo-konceptbilen ville have varige effekter på M1, den eneste superbil, BMW nogensinde har produceret. Men Turbo var mere end det - det var et bevis på brandets teknologiske mettle. Det indeholdt laterale sensorer, et integreret rullebur, en sammenklappelig ratstamme og et af verdens første radaradvarselsystemer for afstand. Vigtigst var det BMW's første turboladede motor, en 1990cc inline-4 plukket fra 2002. Kun to Turbos blev nogensinde bygget, men dens M1 afkom ville fortsætte med at definere BMW i årtier.
At viseSide 131-serie M Coupe
Wikipedia Da M-versionen af BMWs entry-level 1-serie blev annonceret, spotte mange. Døbt 1-serie M Coupe for at bevare M1 moniker til en superbil, der er værdig til navnet, spekulerede mange på, hvem der ville købe en supped up-version af BMWs mest fodgængere? Svaret er en hel masse mennesker. Nu solgte for mere end det gjorde i showrooms, 1-serie M Coupe's 335-hps (fra en dobbelt-turboladet, direkte indsprøjtning 3,0-liters lige-6) tilbød enestående kraft til en sådan let, smidig og velafbalanceret bil . Åh, og nævnte jeg, at den kun kommer med en 6-trins manuel gearkasse? Allerede bestemt til fremtidig klassisk status.
At viseSide 14
Hår Klar til en frisk udskæring? Overvej disse stilarterLæs mere 
Væsentlige 6 eksperttips til administration af dine penge under CoronavirusLæs mere Karriereksperter afslører, hvordan man navigerer på jobmarkedet under COVID-19Læs mere BMW 2002 Turbo
Wikipedia 2002 var den fremtrædende model for BMWs nye klasse biler, der blev udviklet mellem 1962 og 1977. Den sporty 2002 var forløberen for 3-serien, der ville bygge House Of Bimmer til det verdensomspændende mærke, det er i dag, og den meget sjældne 170- hk 2002 Turbo (kun 1.672 bygget) var den første turboladede bil i Europa. Det er faktisk den samme motor, der findes i deres Turbo-koncept.
At viseSide 15
E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3
BMW Den første 3-serie nogensinde, 320i var et bevis på tysk styling perfektion. Det vil ikke kun stå tidstesten designmæssigt, 320i vil blive husket som et af de køretøjer, der etablerede BMWs køre troværdighed. Det var også min første bil, arvet, da min far flyttede til Arizona for at arbejde. Så det er fantastisk på mange niveauer. Det fineste levende eksempel skal være BMWs 3. kunstbil, malet af Roy Lichtenstein, der stiliserede metalpladen med sine ikoniske tegneserieillustrationer.
At viseSide 16E90 BMW M3
BMW Den mest kraftfulde M3, der nogensinde er lavet, med en stødende, naturligt opsuget V8, der siden er blevet reduceret til en turboladet V6 & hellip; og kommer sandsynligvis aldrig tilbage. Dette var også den generation, da Bimmer begyndte at genvinde sin æstetiske dristighed efter de afslappede armbåndsår, der stort set kastrerede verdens største køremaskine.
At viseSide 17Karriere og penge Her er hvad du kan gøre for at hjælpe det sorte liv med at forårsageLæs mere Vigtig Jeg begyndte at fortælle mine fyrvenner, at jeg elsker dem, og dette er hvad der sketeLæs mere 
Vigtigt Jeg gik i gang med en flerårig udforskning over hele verden for at ære min sene morLæs mere BMW i8
BMW BMW går ind i det 21. århundrede med i8, Big Daddy i sin elektrificerede i-serie af køretøjer. Den ultrafuturistiske i8 har en 1,5-liters turboladet tre-cylindret motor forstærket med en elektrisk motor, der øger effekten til 362 hk og et moment på 320 lb / ft. Det er godt nok til at starte i8 fra 0-62 mph på bare 4,4 sekunder, mens du bevarer en kæbe, der falder 94 mpg. Fremtiden er her.
At viseSide 18BMW M1
Wikipedia Hvad er der at sige om M1, der ikke allerede er blevet sagt? BMWs eneste ægte superbil er også den eneste mellem-motor-produktionsbil - en sjældenhed for et brand, der er baseret på ydeevne. Dens udseende vil også gøre dig lyshåret. Primært oprettet til at konkurrere i Procar Championship-serien, var M1 den første bil, der blev udviklet af BMWs M (Motorsport) -division, omvendt homologeret til gaden, hvilket betyder, at dens præstation var fremragende for dagen - 277 heste fra dens 3,5 liter 6-cylindrede klump og en tophastighed på 162 mph. Kun 453 af de håndbyggede superbiler blev nogensinde lavet.
At viseSide 19BMW M8 E31
BMW En af de mest legendariske køretøjer i BMWs stald, M8 fra 1990 var engang kun et væsen af rygter. Da de endelig indrømmede, at den eksisterede, blev M8 kun vist en gang for offentligheden - på The Legends of the Autobahn show i Carmel, Californien. M8 blev oprindeligt bygget til at konkurrere med Ferrari og kunne prale af en ildspustende 550-hk version af BMWs S70-motor - hvoraf en anden version fortsatte med at drive verdens første hyperbil, McLaren F1. M8 var dog for mægtig til sit eget bedste og var berygtet låst inde i BMW's Giftskab (opbevaring af gift). Kun en udvandet version (den stadig fantastiske 850csi) kom nogensinde til produktion.
At viseSide 20Underholdningsnyheder Åbningsdokumenter og film, der viser, hvordan det er at være sort i AmerikaLæs mere Vigtigt Jeg gik i gang med en flerårig udforskning over hele verden for at ære min sene morLæs mere Underholdningsnyheder Detroit sundhedspersonale mister sig selv i Eminems mors spaghettiLæs mere BMW Z8 Roadster
BMW Sikker på, at du kunne gå med Z07-konceptbilen, som Z8 er baseret på, men Z8 er sådan en perfekt produktions roadster, at jeg går med den kommercielle bil. Designet af Henrik Fisker - af Aston DB9 berømmelse og Fisker Automotive / Justin Bieber krom bilfejl. Oprindeligt lige som en konceptbil, forårsagede Z07 en sådan voldsom udgave på Tokyo Auto Show i 1997, at BMW flyttede den i produktion. Og hvad en sporvogn det var! Bygget omkring en meget dyr aluminiumsramme og drevet af en 4,9 L V8, Z8 med 400 hk og 370 lb / ft drejningsmoment.
At viseSide 21BMW Nazca M12
BMW Forgængeren til den kæbefaldende Nazca C2, den næsten lige så forbløffende Nazca M12 var det første køretøj skrevet af Fabrizio Giugiaro, søn af det berømte designhus Italdesign's grundlægger Giorgetto Giugiaro. M12 var udstyret med en krop og ramme i fuldt kulfiber, omsluttet forrude, 360-graders udsigt og mågervinge. Det blev drevet af en 5,0-liters V12 plukket fra 850i, med al kraft kanaliseret direkte til baghjulene.
At viseSide 22X5 V12 Le Mans
BMW Hvad?! En X5 på denne liste ?! Mens Bimmeristi måske lider af dampene lige nu, er sandheden i sagen, at der er en X5, der hører hjemme: den lange hviskede X5 Le Mans. Hvorfor Le Mans? Fordi den har den egentlige V12 fra BMW Le Mans racerbil i 1999, der er skoret i motorbåsen, er alle 690 heste af den. Le Mans blev bygget til at teste, om SUV'er kunne håndtere trykket ved høje hastigheder, og skubbet X5 til dets yderste (bemærk de gigantiske emhætter) og var en katalysator for det højtydende SUV-segment langt, langt foran dets tid. Der findes kun en, og det er bestemt ikke lovlig på gaden.
At viseSide 23
Stil og mode Dette er mærkerne, der taler til støtte for racemæssig ligestillingLæs mere Karriereksperter afslører, hvordan man navigerer på jobmarkedet under COVID-19Læs mere Workout Fit Friday: Start weekenden med en gratis 'Full Body Pump', som alle kan gøreLæs mere Vision ConnectedDrive-koncept
BMW Debuteret på biludstillingen i Genève i 2011, den klodset navngivne Vision ConnectedDrive er en to-sæders roadster designet til at fremhæve BMWs børstehårede tech-array. Men vigtigere end alle dens avancerede førerhjælpemidler er dens udseende - implementeret af designchef Adrian van Hooydonks 'lagdelte overflade' designsprog. Med Z1-lignende døre (hvor de ydre skind glider fremad og den indvendige dør glider bagud), futuristisk belysning indefra og ude og en førerorienteret kabine, er Vision ConnectedDrive en af BMWs mere hals-kranende konceptbiler.
At viseSide 24BMW M6 E24
Wikipedia Denne gør det i det mindste af personlige årsager, da jeg ofte lånte en M6 fra min gamle mand. E24 6-serien er ikke kun et af de virkelig fantastiske designs i BMWs historie - smuk, raffineret og alligevel yderst farlig - det var også BMWs flagskib i 80'erne. Og M-versionen var konge af de bayerske bakker. Ikke kun havde den brændstofindsprøjtning og en differentieret begrænset glide, dens M88-motor på 282 hk blev løftet direkte fra gadenes racerbil, M1.
At viseSide 25BMW M2
BMW En bil, der er nødt til at komme ind lige på sit andet verdslige design, blev Luigi Colani-penned M2 udformet som et alternativ til M1. Imagineret specifikt til Le Mans-racerfører Jean Rondeau (den eneste mand, der vandt løbet i en bil, der bærer sit eget navn), var M2 for bizar til nogensinde at eksistere. Ufatteligt lang med overdækkede baghjul og en stærk sort-hvid farvevej, så kun en M2 nogensinde dagens lys.
At viseSide 26
Vigtig LGBTQ + Community-medlemmer fortæller deres personlige historierLæs mere Selvforbedring Seks vaner, som alle mentalt stærke ledere har til fælles - og hvordan man adopterer demLæs mere Væsentlige 6 eksperttips til administration af dine penge under CoronavirusLæs mere BMW 2002 GT4
BMW Selvom der er mange vilde koncepter, der kan indtage GT4's plads på denne liste, vælger vi denne simpelthen fordi den er en af de renere, smukkere minimale designstudier i æraen - til BMW eller nogen. GT4 var noget af en sammenlægning, Frankensteining dele sammen fra en 2002, 2800CS og 2500, og endda skubbe baglygter fra en Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1. Selvom det bestemt ikke er en gaderaket, genererede GT4s 2,0 liters inline fire-banger (løftet fra 2002ti) en respektabel 120-hk, en tophastighed på 110 mph og en 0-60 tid på ca. 9 sekunder. Og nævnte jeg, at det var smukt?