Den bedste ferraris nogensinde

Den bedste ferraris nogensinde

De 31 største ferrarier nogensinde

Der er kun en Ferrari. Navnet er legende. Det, der nu er kendt som Ferrari S.p.A., begyndte i Italien før krigen i 1929 i den lille by Maranello af en mand ved navn Enzo Ferrari. Søn af en tømrer, Enzo gik ind i bilbranchen, efter at hans families forretning kollapsede. Han kørte for Alfa Romeo og kørte deres motorsportshold, inden han åbnede sin egen butik, dengang kendt som Scuderia Ferrari (aka Ferrari Stable.) I 1940 producerede de deres første racerbil, Tipo 815, og i 1947 introducerede 125 S, deres første produktions gadebil - omend en drevet af en V12-motor. Ting flyttede hurtigt derfra.



Siden da er Ferraris navn vokset til at blive synonymt med superlativ ydeevne. De har flere sejre i Formel 1 end nogen anden producent. Deres biler er mere eftertragtede af samlere end noget andet mærke. Sidste år solgte en 250 GTO for 52 millioner dollars via privat salg, mens en anden solgte for 32 millioner dollars via auktion; begge er verdensrekorder. Og i august blev en 375 Mille Miglia Scaglietti den første efterkrigskøretøj, der tog hjem Pebble Beach Concours d'Elegance's Best In Show-pris siden 1968. Det var den første Ferrari nogensinde, der hævdede den ultra prestigefyldte pris, men bestemt ikke den sidste .

Til ære for dette store marque besluttede vi at samle 31 af vores foretrukne Prancing Horses fra Ferrari Stables historie og vise dem frem her. Mens vi besluttede at fokusere på gadebiler, ikke strengt racerbiler, er der bestemt mange køretøjer her, der betaler deres gebyr på banen - mange tjener laurbærkranse undervejs. Listen er ikke i nogen bestemt rækkefølge, men vi har tidlige roadsters, proof-of-life prototyper, designkoncepter, mindboggling superbiler og selvfølgelig mange GT'er. Vi kastede endda en Ferrari stationcar (ja, en stationcar !) for en god ordens skyld. Men nok snak - lad os komme til at nedbryde AskMens 31 største ferrarier nogensinde. God fornøjelse!





Start fra starten At viseSide

Ferrari Pininfarina Sergio Concept (2013)

Ferrari Pininfarina Sergio Concept (2013)Ferrari

Bortset fra Enzo er der sandsynligvis intet navn, der er mere uløseligt bundet til arven fra Ferrari end Sergio Pininfarina. Den legendariske designer styrede udseendet af Prancing Horse i årtier ved at designe adskillige biler fra denne liste (inklusive Dino, F40, P4 / 5, 275 GTB, 400 Superamerica og mere). For at ære hans bortgang i 2012 lavede hans eponyme designhus denne konceptprototype på rammen af ​​en 458 Spider. Debuteret på biludstillingen i Genève i 2013 stjal Pininfarina Sergio roadster showet - dets tagløse, forrudeløse design var simpelthen betagende. Ferrari endte med at bygge seks produktions-Sergios, selvom disse vejgående versioner tilføjede et tag og en forrude.



At viseSide 3

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona (1967)

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona (1967)Wikimedia Commons

Som et direkte svar på Lamborghini's Miura, der i vid udstrækning betragtes som verdens første superbil, forventede alle, at Maranello ville reagere med et lignende mellemliggende motorlayout. I stedet gjorde Ferrari, hvad det gjorde bedst: frontmotorer, V12 Grand Tourers. Den resulterende 365 GTB / 4 Daytona fik sit navn ved at feje podiet på det berømte Florida-spor i 1967. Det fik også mainstream-glans, da Sonny Crockett valgte det som hans valgfri køretøj i de første to sæsoner af Miami politi .

At viseSide 4

Ferrari F60 Enzo (2002)

Ferrari F60 Enzo (2002)Ferrari

Ved debut i 2002 var mågevingede F60 Enzo ganske enkelt et køretøj, der så ud som om det blev teleporteret fra fremtiden. Som det burde være, givet sin nominelle hyldest til manden, der byggede den løvhest. Enzo indeholdt meget af Ferrari's Formel 1-teknologi, herunder F1-stil skovlskiftere, kulstofkeramiske skivebremser og et ultra-sjældent karbonfiber karbad - indtil videre kun set på en gadebil i McLaren F1. Dens 6,0-liters V12 indeholdt kontinuerligt variabel udstødningsventil timing og børste med 660 heste, så Enzo kunne timewarp fra 0-60 mph på kun 3,4 sekunder.



At viseSide 5 Rumgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderTræningspladsgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderLæs mere Nyd det store spil fra hymnen til slutningen med disse top-væddemålPenge Nyd det store spil fra hymnen til slutningen med disse top-væddemålLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

Ferrari 166 MM Barchetta (1948)

Ferrari 166 MM Barchetta (1948)Wikimedia Commons

For 166 MM Barchetta er det hele i navnet. Barchetta (alias lille båd) henviste til roadsterens bådlignende to-sæders, udendørslayout, mens MM-hyldest blinkede til det legendariske Mille Miglia-løb, hvor bilen hævdede de første to pletter i 1949. Debuterede ved 1948 Turin Motor Show, ideen med Barchetta på 166 MM, var endelig at begynde at forme Ferrari-mærket med et sammenhængende, forenende look - dette omfattede den snart forestående ægkasse-grill og lange, pontonlignende fendere. Kun 25 af de 166 MM barchettas blev lavet, hvilket tilføjede værdi til en af ​​de første ferrarier nogensinde.

At viseSide 6

Ferrari 410 Superamerica Ghia Body (1956)

Ferrari 410 Superamerica Ghia Body (1956)Conceptcarz.com

Oprindeligt introduceret på 1955 Paris Auto Show som et nøgent chassis, blev den færdige 410 Superamerica afsløret kun fire måneder senere på biludstillingen i Bruxelles. Mens Pininfarina designet den krop, designede de hyldede karosseribygere Carrozzeria Ghia også deres egen variant. Den vilde udseende GT - udstyret med skarpe finner og en slank, ubådlignende profil - var så ude af verden, at Ghia aldrig blev bedt om at gøre endnu en Ferrari igen. Alligevel gør dens sjældenhed og eksperimentelle karakter det meget eftertragtet.

At viseSide 7

Ferrari 308 GTS (1975)

Ferrari 308 GTS (1975)Wikimedia Commons

Næsten alle, der blev født i 70'erne, vil forbinde Ferrari med den overskægede charme fra en Magnum P.I. Da han ikke havde travlt med at tilpasse den stakkels gamle Higgins, kunne Magnum (også kendt som Tom Selleck) ses gennem Oahu i den blodrøde Ferrari 308 - en smuk mid-motor-bedøvelse, der ikke ville knuse nogen hastighedsrekorder, men stadig pralede af en 255- hestekræfter 2,9-liters V8. Magnum havde det ultimative mands liv - at redde damer i nød, løse forbrydelser, hoppe rundt på Hawaii-øerne med sine drenge T.C. og Rick - og 308 var det røde kirsebær på hans røvsparkende sundae.



At viseSide 8 Øg din produktivitet med disse videnskabsstøttede træningshacksTræning øger din produktivitet med disse videnskabeligt støttede træningshacksLæs mere Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPTræning Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

Dino 246 (1968)

Dino 246 (1968)Wikimedia Commons

Nogle vil hævde, at Dino ikke fortjener at være på denne liste, da det faktisk aldrig blev tildelt en Ferrari. Vi siger, at disse mennesker er idioter. Dino blev opkaldt efter Enzos afdøde søn Alfredo og blev oprettet, da reglerne i Formel 2 blev ændret og krævede, at alle banebiler skulle være baseret på vejgående produktionsbiler. Således blev den 2,0 liter, V6-drevne Dino født. Dino er designet af Sergio Pininfarina og er den første Ferrari med en mid-engine-opsætning, et drivlinjelayout, der vil vokse til at blive en hjørnesten i Maranellos hus.

At viseSide 9

Ferrari 330 P4 Berlinetta (1967)

Ferrari 330 P4 Berlinetta (1967)Motorweb-es.com

Formentlig en af ​​de mest fantastiske Ferrari nogensinde, 330 P4 var simpelthen revolutionerende i sin periode - linjerne er så kurvede og vellystige, at det næsten er pornografisk at se på. 330 P4 Berlinetta blev bygget med et mandat: at slå Fords upstart GT40. Enzo instruerede Mauro Forghieri, Ferrari's legendariske chefingeniør, fra at tabe til GT40 i Constructor's International Sports Prototype Championship i både 1965 og 1966 og se GT40 feje podiet på 1966's 24 timer i Le Mans. vinde - som 330 P4 gjorde i 1967, fejede sit eget podium ved 24 timer i Daytona, tog de to øverste placeringer ved Monza og kom i anden og tredje i Le Mans. Sikker på, de tabte løbet til en anden Ford GT40, men pointene var nok til, at Ferrari kunne genvinde Prototype Championship.

At viseSide 10

Ferrari 250 Spyder GT Californien GWB (1960)

Ferrari 250 Spyder GT Californien GWB (1960)RM-auktioner

Spyder California blev født, da en meget indflydelsesrig forhandler fra Los Angeles anmodede Ferrari om at bygge en simpel edderkop til sit SoCal-marked, og Ferrari fulgte. Selvom den er smukt formet af ler fra en 250 GT og bygget til at yde (aluminiumshætte, bagagerum og døre; 0-60 klik på 4,5 sekunder), er Spyder California stadig den dag i dag mest berømt for at være den bil, der sendte Ferris Buellers bedste ven Cameron i en tilstand af apoplektisk chok, da han kørte den ud af sin garage i en bucolic grøft langt nedenunder. Kun 50 blev lavet, hvilket gjorde Spyder Californien til en meget sjælden skat.



At viseSide 11 Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadKarriere og penge Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadLæs mere Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPTræning Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

F70 LaFerrari (2013)

F70 LaFerrari (2013)Ferrari

Sammenlignet med sine elektrisk forbedrede hypercar-konkurrenter - McLaren P1 og Porsche 918 - er LaFerrari langt den mest verdenskendte og smerteligt smukke. Ofte skaber design af noget næste niveau kitschy konsekvenser for metalpladens tidløshed, men F70 formår at ligne noget fra fremtiden, der stadig i sidste ende er klassisk. Ferrari har kaldt F70 det 'maksimale udtryk for ekspertise', og det ville være meget svært at argumentere. LaFerrari parrer en 161-hk elmotor med en 6,3-liters naturligt opsuget 789-hk motor - tilføjer op til en forbløffende 950 heste gemt i en kulfiber og Kevlar kar. Hvad er det næste i Ferrari's hyldede F-linje? Protonpropeller og en bølgebevægelsespistol?

At viseSide 12

Ferrari 250 Testa Rossa (1956)

Ferrari 250 Testa Rossa (1956)RM-auktioner

En af de mest berømte og eftertragtede ferrarier nogensinde, Testa Rossa - alias rødt hoved - blev opkaldt efter de crimson-tip ventildæksler på 3,0-liters V12-motoren. På trods af at han vandt adskillige 24 timers Le Mans-løb (1958, 1960 og 1961) viste Testa Rossas unikke kurveagtighed sig oprindeligt polariserende. Efter vores ydmyge mening gør de hævede pontonskærme den glade roadster til en af ​​de mest formede Ferrari nogensinde. Kun 34 blev nogensinde lavet, hvilket hjalp Testa Rossa med at betjene dollars, der kun var næst 250 GTO. Åh, og det inspirerede Speed ​​Racer's Mach 5 racerbil.

At viseSide 13

Ferrari Rossa af Pininfarina (2000)

Ferrari Rossa af Pininfarina (2000)Ferrari

Afsløret i 2000 blev konceptbilen Rossa bygget for at fejre Pininfarinas 70-års jubilæum. Den tagløse to-sæders roadster er udformet på platformen til en 550 Maranello og er i det væsentlige en futuristisk fortolkning af Ferrari Spyders fra 1950'erne. Selvom det er ret vildt og lidt over-the-top for Ferraristi purister introducerede Rossa nogle designkoder, der ville komme ind på fremtidige vejbiler - såsom baglygterne, der snart ses på F430 og F60 Enzo.



At viseSide 14 De 7 løftfejl, der mest sandsynligt skader digTræning De 7 løftfejl, der mest sandsynligt skader digLæs mere Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPTræning Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

Ferrari F40 (1987)

Ferrari F40 (1987)Ferrari

Det sidste køretøj, der forlod Ferrari-fabrikken bygget helt under vejledning af Enzo, F40 er legendarisk på flere niveauer. Det er den rene brutalitet fra Ferrari, der er destilleret til uden tvivl den mest viscerale bil i sin æra - det direkte svar på Enzos anmodning om, at hans ingeniører fremstiller den bedste bil på jordens overflade. Bygget med dyre lette kompositter, der er løftet fra Ferrari's F1-oplevelse (tillader superbilen at veje kun 2.700 kg), fremhævede F40 også Ferraris sidste kunstigt forstærkede motor indtil Californien 2015.Dens dobbelt-turboladede V8 skubbede F40 forbi 200 mph tærskel - den første Ferrari nogensinde til at gøre det. Tak topfart for at have nødvendiggjort den absurde store bageste spoiler, en ukarakteristisk skarp udsmykning, der er nødvendig for at forhindre F40 i at nå lift-off.

At viseSide 15

Ferrari Testarossa 512 TR (1991)

Ferrari Testarossa 512 TR (1991)Ferrari

Mens den noget vintage 1972 Daytona Spyder 365 GTS / 4 var Sonny Crockett's første bil på Miami politi , erstattede Testarossa den i sæson tre og vendte årtiet på hovedet. Sammen med sin heltestatus i det ikoniske videospil OutRun , indledte Testarossa en ny generationslyst til den stigende hest. På en eller anden måde kunne denne utroligt brede, lave og hurtige Ferrari stjæle en scene fra Don Johnsons pastelfarver - stort set takket være de hårklipperlignende sidestænger på profilen. Mens alle Testarossas er lystværdige, øgede den senere 512 TR Special Edition hestekræfter til 428 (op fra 390) og barberede sin 0-60 mph tid ned til 4,9 sekunder (fra 5.2).

At viseSide 16

Ferrari F430 Scuderia (2004)

Ferrari F430 Scuderia (2004)Ferrari

Mængdesalg er ikke nødvendigvis en god ting - man behøver ikke lede længere end Tusmørke franchise eller Taco Bells bøfede chalupa supremes. Men når det kommer til Ferrari, bærer det faktum, at F430 er deres bedst sælgende bil nogensinde, en vis vægt. Med en V8 på 503 hestekræfter, der skriger som den opladende Valkyrie, superlativ trækkontrol og den specielle udgave Scuderias F1-udviklede elektroniske differentiale, har du en Ferrari, der betragtes som en af ​​Maranellos bedst præstationsbiler.

At viseSide 17 Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPTræning Lunges fortjener et sted i din træningsrutine ASAPLæs mere Den perfekte ansigtshårstil til hver ansigtstypeHår Den perfekte ansigtshårstil for hver ansigtstypeLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

250 GTO (1962)

250 GTO (1962)RM-auktioner

Oprindeligt tænkt som et svar på en-up Jaguars E-Type - som debuterede på biludstillingen i Genève 1961 - er 250 GTO ganske enkelt apotheosen af ​​Ferrari-besættelse. Startende med en 250 SWB som base, genudviklede ingeniør Giotto Bizzarrini den 3,0-liters 12-cylindrede motor for at nå 300 hestekræfter (og en topfart på 170 km / t), byttede en fem-trins transmission i stedet for de fire og lysede og forstærkede kabinettet. Resultatet? En af de store racere i sin æra, der vandt tre FIA ​​verdensmesterskaber i træk i sin klasse fra 1962-64. 250 GTO er også den mest værdifulde bil på Jorden, der tjener en rekord på 52 millioner dollars i 2013. Kun 39 blev nogensinde bygget, hvert salg blev personligt godkendt af Enzo selv.

At viseSide 18

Ferrari Mansory F12 Revolution (2013)

Ferrari Mansory F12 Revolution (2013)Ferrari

En af de mere polariserende biler i Ferrari-stallen, F12 Berlinetta er utvivlsomt en af ​​de bedste superbiler rundt omkring i verden - især for en frontmotor, RWD grand tourer. Som med alle ferrarier foretrak Maranello-ingeniører at finjustere F12 Berlinettas aerodynamik ikke ved at tilføje massive spoilere og splitters, men snarere ved kedelige kanaler og dejlige lufthuller. Mansory's F12 La Revoluzione tager den superlative superbil og ringer den op til 11, hvilket øger 6,3-liters 12-cylindret hestekræfter fra en allerede potent 730 heste til 1.200 kæbe. De udskifter også alle karrosseripaneler med kulfiber, glanset i en gennemsigtig Revoluzione-rød farve, der lader den smukke kulstofvævning skinne igennem. Med venlig hilsen kun $ 1,5 millioner

At viseSide 19

Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale (1959)

Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale (1959)Wikimedia Commons

Mens den noget vintage 1972 Daytona Spyder 365 GTS / 4 var Sonny Crockett's første bil på Miami politi , erstattede Testarossa den i sæson tre og vendte årtiet på hovedet. Sammen med sin heltestatus i det ikoniske videospil OutRun , indledte Testarossa en ny generationslyst til den stigende hest. På en eller anden måde kunne denne utroligt brede, lave og hurtige Ferrari stjæle en scene fra Don Johnsons pastelfarver - stort set takket være de hårklipperlignende sidestænger på profilen. Mens alle Testarossas er lystværdige, øgede den senere 512 TR-specialudgave hestekræfter til 428 (op fra 390) og barberede sin 0-60 mph-tid ned til 4,9 sekunder (fra 5.2).

At viseSide 20 Rumgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderTræningspladsgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderLæs mere Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadKarriere og penge Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadLæs mere Den perfekte ansigtshårstil til hver ansigtstypeHår Den perfekte ansigtshårstil for hver ansigtstypeLæs mere

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963)

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963)Ferrari

Lusso var i det væsentlige en ultra-luksus iteration af 250 GT, der var indstillet på at knuse velhavende bums i stedet for at klippe spidser. Den sidste model af 250 GT-generationen, Berlinetta Lusso tilbød mere bagagerum og luksusudnævnelser - såsom et Nardi-rat i træ og aluminium, sort læderforet instrumentbræt, skivebremser og polerede Borrani-trådhjul. Kun 351 GT Berlinetta Lussos blev nogensinde fremstillet over en kort 18-måneders produktionscyklus - en berømt landing i Steve McQueens Malibu-garage.

At viseSide 21

Ferrari 458 Italia Speciale (2013)

Ferrari 458 Italia Speciale (2013)Ferrari

Efterfølgeren til F430 havde helt sikkert stor sko at fylde, og den kæbefaldende smukke 458 Italia fyldte dem med skrigende glæde. Sikker på, at det måske har en særlig plads i mit hjerte som den første Ferrari, jeg nogensinde har kørt, men sprudlende kritikere over hele verden er enige om, at Italia næsten er fejlfri ( næsten fejlfri, da det første par gear i den syv-trins dobbeltkoblingskasse kan skifte lidt bryskt). Det er også en overgangsbil for Maranello, da 458 ikke kun er den første Ferrari uden mulighed for manuel transmission, men det kan også være den sidste Ferrari med en naturligt aspireret V8. 458's udskiftning, 488 GTB, vil blive turboladet. Speciale-modellen har bevægelige aerodynamiske klapper foran og bag, en modificeret 597 hestekræfter fra 4,5 liter V8 og en 0-60 mph-tid på kun tre sekunder.

At viseSide 22

Ferrari 288 GTO (1984)

Ferrari 288 GTO (1984)Ferrari

Det ville være svært at slå slægten fra 288 GTO, forfoden for den asfaltudtagende F40, og en nominel hyldest til den legendariske 250 GTO. Ser lidt ud som den Magnum P.I.-drevne 308, blev 288 GTO designet fra bunden til banen (Group B racing, for at være nøjagtig). En del af denne opgradering kom via Ferrari, der bolte dobbelt-turboladere på 308's naturligt opsugede 2,9-liters V8 og genererede 400 hestekræfter. Det pralede også Ferraris første brug af kompositmaterialer, hvilket gav coupéen stor stivhed og lethed. Kraften og den slanke remlinje gjorde det muligt for 288 GTO at nå op på 189 km / t - den første produktionsbil nogensinde, der oversteg 300 km / t, et superbil-benchmark.

At viseSide 23 De 7 løftfejl, der mest sandsynligt skader digTræning De 7 løftfejl, der mest sandsynligt skader digLæs mere Rumgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderTræningspladsgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderLæs mere Den perfekte ansigtshårstil til hver ansigtstypeHår Den perfekte ansigtshårstil for hver ansigtstypeLæs mere

Ferrari FXX K (2015)

Ferrari FXX K (2015)Ferrari

Bygget på rammen af ​​den allerede himmelske F70 LaFerrari hyperbil, er FXX K $ 3 millioner (€ 2,5 millioner) simpelthen det ultimative udtryk for Ferraris halokøretøj. Det eksperimentelle køretøj, der aldrig var beregnet til at blive brugt i konkurrence, kunne derfor udvikles uden kompromis eller overholdelse af krav til godkendelse. Crackling med 1.036 heste i alt (848 fra gasmotoren plus 187 fra HY-KERS elmotoren), omgiver FXX K Ferrari's 1.862-mile Fiorano testspor hele fem sekunder hurtigere end basen LaFerrari (1 minut og 14 sekunder). Med al den hastighed kræver FXX K aktiv aero for at holde sine fire dæk plantet og producere en svimlende 1.200 pund downforce i top. Kun 40 FXX K'er vil blive lavet, og ja, de er alle udsolgt. For $ 3 mil får du to års gratis Ferrari-kærlighed, men derefter skal du betale et gebyr for support - hvor meget, ingen ved endnu.

At viseSide 24

Ferrari F50 (1995)

Ferrari F50 (1995)Ferrari

Sandsynligvis den mindst elskede af Ferrari ikke længere ultra F-linjen (288 GTO, F40, F50, F60 Enzo, F70 LaFerrari) fortjener F50 ikke desto mindre at blive værdsat højt. I modsætning til sin forgænger med dobbelt turboladning, F40, vendte F50 tilbage til en naturlig aspireret 4,7-liters V12 - denne er udviklet fra Ferrari's F1 racerbil fra 1990 (med en hidtil uset fem ventiler pr. Cylinder). Kun 349 af de skrigende banshees blev nogensinde lavet, så efterspørgslen er fortsat høj.

At viseSide 25

Ferrari 599 GTO Fiorano (2006)

Ferrari 599 GTO Fiorano (2006)Ferrari

Da 599 GTB brugte en 612-hk version af F60 Enzo's 6,0-liters V12-motor, er det ikke overraskende, at Fiorano var den mest kraftfulde produktionsbil i verden under sin storhedstid. Som en erstatning for 575M Maranello introducerede den Pininfarina-designede 599 GTB også verden til designsprog, der ville arbejde sig hen over den moderne Ferrari-serie. Mens designeren Frank Stephenson har modtaget noget flak for sit arbejde med McLaren, blev 599 GTB Fiorano meget rost som en af ​​de smukkeste ferrarier, der nogensinde er lavet, da den debuterede på biludstillingen i Genève i 2006. En sjælden, højtydende 599 GTO-variant indeholdt en tophastighed på 208 mph og et klik på 0-62 mph under 3,3 sekunder.

At viseSide 26 Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadKarriere og penge Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadLæs mere Øg din produktivitet med disse videnskabsstøttede træningshacksTræning øger din produktivitet med disse videnskabeligt støttede træningshacksLæs mere Den perfekte ansigtshårstil til hver ansigtstypeHår Den perfekte ansigtshårstil for hver ansigtstypeLæs mere

Ferrari SP12 EC Eric Clapton Edition (2012)

Ferrari SP12 EC Eric Clapton Edition (2012)Ferrari

Hvad får du, når du blander en 458 Italia med en af ​​de største levende guitarister? Hvorfor SP12 EC - alias Slowhand Ferrari. Den engangsprototype - designet af Pininfarina og bygget via Ferrari's Special Projects-program - tager en 458 Italia og tilføjer designkoder fra slutningen af ​​1970'erne 512 BB, en af ​​Eric Claptons favoritferrarier. Clapton betalte anslået 3 millioner £ for hans legetøj.

At viseSide 27

Ferrari California T (2014)

Ferrari California T (2014)Ferrari

Overrasket over, at Californien sneg sig ind her? Vær ikke - den nye T-variant har hævet den engang afskediget roadster til superbilstatus. Vi blev forelsket i GT, da vi havde det i forår, og der er virkelig intet andet på vejen som det: 552 hestekræfter, 196 mph tophastighed, 0-60 mph på 3,6 sekunder og et tag, der falder om 14. Og så behageligt at du kunne køre fra Venice Beach til Portland og tilbage.

At viseSide 28

Ferrari Berlinetta Boxer 512 (1976)

Ferrari Berlinetta Boxer 512 (1976)Wikimedia Commons

Enzo var oprindeligt meget modstandsdygtig over for opbygning af en superbil i midten af ​​motoren og var bange for, at den højtydende opsætning ville være for avanceret til, at den gennemsnitlige driver kunne håndtere. Med rival Lamborghinis banebrydende Miura blomstrede, tilsluttede Enzo endelig - og resultaterne blev Berlinetta Boxer og ikke-Ferrari badged Dino. BB ændrede kurs for Ferrari og erstattede sportsbiler med midtmotorer til de forreste V12 GT'er, de var kendt for - inklusive Daytona, som BB lykkedes (Modena ville ikke fremstille en anden V12 frontmotor indtil midten af ​​90'erne) . 512-udgaven, der blev introduceret i 1976, øgede hestekræfter til 360 (op fra 344) og tilføjede tørsumpesmøring, bredere bagdæk og en front splitter. Uanset udgave bedrager BB's navn noget, da motoren mere er en flad V12 end en traditionel bokser.

At viseSide 29 Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadKarriere og penge Sådan kan du tage stilling til AAPI-hadLæs mere Nyd det store spil fra hymnen til slutningen med disse top-væddemålPenge Nyd det store spil fra hymnen til slutningen med disse top-væddemålLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

Ferrari P4 / 5 af Pininfarina (2006)

Ferrari P4 / 5 af Pininfarina (2006)Wikimedia Commons

Ferrari P4 / 5 er en engangs-designundersøgelse af Pininfarina, specialbygget til finansminister James Glickenhaus. Pininfarina er udformet på rammen af ​​en F60 Enzo og formede P4 / 5's metalplade til at ligne, hvad Ferrari's berømte P-linje fra 60'erne ville se ud, hvis den blev opdateret i det 21. århundrede. P4 / 5 blev givet til Glickenhaus ved Pebble Beach Concours d'Elégance i 2006 med en rapporteret pris på 4 millioner dollars.

At viseSide 30

Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti Ingrid Bergman (1953)

Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti Ingrid Bergman (1953)Wikimedia Commons

De 375 MM'er var ultra-sjældne racerbiler produceret i 1953, alle engangsbrug, med kun fem kendte i eksistensen. Den mest berømte er Ingrid Bergman, kaldet således, fordi den blev bestilt til coachbuilder Scaglietti af den italienske instruktør Roberto Rossellini for sin berømte kone. Vi var vidne til, at dette nøjagtige køretøj vandt det fremtrædende Best in Show-bånd i sidste sommers Concours d'Elegance - det første efterkrigskøretøj, der vandt den berømte Pebble Beach-pris siden 1968, og den første Ferrari nogensinde til at gøre det.

At viseSide 31

Ferrari 456 GT Venedig (ukendt årgang)

Ferrari 456 GT Venedig (ukendt årgang)Ferrari

Mens den almindelige 456 er en af ​​de mere verdslige ferrarier, er den ultra-sjældne 456 GT Venedig virkelig et øjenbryn. Designet af Pininfarina til prins Jefri Bolkiah fra Brunei, er 456 GT Venedig den eneste firedørs stationcar (!) Ferrari nogensinde har lavet til en pris på ca. $ 1,5 millioner hver . Mens der blev lavet syv 456 GT Venices, blev kun seks købt af Sultans bror - hvilket efterlod en uden regnskab.

At viseSide 32 Rumgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderTræningspladsgodkendte træningsmetoder, der fører dit fitnessregime til nye højderLæs mere Øg din produktivitet med disse videnskabsstøttede træningshacksTræning øger din produktivitet med disse videnskabeligt støttede træningshacksLæs mere Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdPenge Alt hvad du behøver at vide for at placere smarte væddemål på dine yndlingsholdLæs mere

Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta (1967)

Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta (1967)RM-auktioner

Opfølgningen på 250 GTO's milepæl havde tydeligt sit arbejde skåret ud for det, så Enzo udstyrede 275 GTB / 4 med Ferrari's første uafhængige baghjulsophæng. 3,3-liters Colombo V12 - den sidste iteration af hovedingeniør Gioachino Colombos kortblok-kraftværk - genererede 280 hestekræfter, hvilket er godt for en tophastighed på 160 mph. Dens smukke Pininfarina-designede karosseri blev også tilgængelig i en droptop GTS-model i 1964. Faye Dunaway omtalte berømt det som 'en af ​​de røde italienske ting' i Thomas Crown-affæren , en kommentar, der tilsyneladende havde indflydelse på Steve McQueen - hendes co-star købte en efter at have afsluttet filmen.