At købe en startmotorcykel

Ducati



Ønsker du at købe din første motorcykel? Følg disse 6 regler

Side 1 af 2

Det større, hurtigere, mere kraftfuld mandat, der har grebet bilindustrien i årtier, har også overraskende inficeret tohjulede hjul. Og som med biler har denne besættelse af hastighed og oppustede antal numre haft nogle utilsigtede negative konsekvenser. Efterhånden som hestekræfterne stiger dybt ned i de tredobbelte cifre, bliver motorerne større, cyklerne bliver tungere, og køretøjerne bliver stadig sværere at kontrollere og svære at bruge.

Resultatet? Der frigøres færre og færre motorcykler, der appellerer til ægte nybegyndere. Og dette er et alvorligt problem. Da kløften mellem erfarne cyklister og begyndere bliver større, bliver flere potentielle ryttere efterladt på den forkerte side af kløften. Puljen af ​​potentielle entusiaster krymper og krymper, og branchen selv vrider på kanten af ​​forældelse.





For at sige det enkelt kan ridning af nogle af disse cykler skræmme skiten ud af dig. Og det er ikke sådan, du vil introducere mennesker til motorcykelens spændende kunst.



Indtast Ducati Scrambler Sixty2. Mens vi kørte på Ducatis seneste adgang til deres Scrambler-undermærke - den fjerde cykel under mærket - kom vi hurtigt til erkendelsen af, at dette er en af ​​de bedste startcykler i årevis. Hvilket fik os til at tænke: hvad skal man lige se efter, når man køber deres første cykel? Den cykel, som de laver fejl på; den cykel, de helt sikkert vil tabe flere gange. For hvad der gør en fantastisk teknisk cykel adskiller sig kategorisk fra hvad der gør en god nybegyndercykel. Og af denne grund besluttede vi at samle de 6 regler for køb af en startmotorcykel.


1. Køb noget med håndterbar hestekræfter



Sikker på, at en Kawasaki Ninja H2R er en dårlig mofo, men der er bare alt for meget magt mellem dine ben (gemme vittighederne) til, at nogen noob kan håndtere. Det samme gælder for mindre sportscykler som Suzuki GSX-R600 eller Yamaha YZF-R6. Selv med kun 600cc er de bare for meget cykler til en nybegynder at håndtere. Sidste år kørte vi Scrambler-ikonet, der indeholdt en velindstillet 800cc motor, og ærligt talt troede vi, at effekten var perfekt til begyndere. Men så tog 400cc Sixty2 ud på PCH, blev dets overlegenhed for første gangs ryttere klar. Forskydningen er halveret, hvilket mindsker den samlede hestekræfter (40 hk vs 75 hk), men gashåndtaget gøres endnu glattere og lettere at modulere. Vi klagede over, at ikonet havde en tendens til at køre i første gear, dets lave effekt er lidt uhåndterlig, men når du kom i gang, var det en leg. Sixty2 er buttery glat fra nul, dens moment på 25 lb-ft mere end nok til daglig ridning - en stor velsignelse for nyere ryttere.

2. Don't Buy A Café Racer - Seriously, Dude

For Guds kærlighed, mand, uanset hvad du gør, skal du IKKE købe en café racer som din første cykel. Vi ved, at de ser godt ud. Vi ved, at du ville se lige så sej ud som Brad Pitt i en silke-kimono på en. Vi ved, at den varme barista, du over tip hver morgen, har en kæreste, der kører en. Men vær venlig, vær venlig, køb ikke en café racer som din første cykel. Disse maskiner blev ændret fra almindelige gadecykler for en ting: lige hastighed. Det betyder, at de er utroligt ubehagelige at køre lange afstande, selv for grizzled veteraner. Og det lille, svagt styr betyder, at sving er en færdighed, der er født af tusinder af timers ridning. Ja, de er seje som helvede (hvis ikke en smule spillet), men du vil ikke se så sej ud, når du taber din vintage Norton første gang nogen uventet trækker sig foran dig. Den barista vil ikke engang falske flirte med dig igen.



Næste side