Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Cadillac



Du vil gerne tage denne Cadillac ud til en midnatskørsel

Side 1 af 2

Jeg kan tydeligt huske første gang jeg nogensinde kørte en Cadillac. Det var næsten 20 år siden, og jeg kørte den daværende nye DeVille. Ikke kun eksemplificerede denne særlige bil begrebet landyacht, det var den lokale begravelsesdirektørs ejendom, bedre kendt for mig som min datters far.

Med min licens ikke engang et år gammel bad min attraktive, flishugger, blonde ledsager mig om at væve denne marineblå Caddy gennem foden af ​​Wasatch Front - om natten - da hun ikke var komfortabel med at navigere på vejens kombination af blød sorthed, blinde hjørner og mange skjulte kløfter. Når jeg ser tilbage, er jeg sikker på, at hun bare flirtede med mig og forsøgte at opbygge min selvtillid. Men jeg, som de fleste 16-årige, var ikke ligefrem smart nok til at læse disse signaler. Eller nogen af ​​hendes signaler, virkelig & hellip;





Før jeg tog rattet, kunne jeg ikke lade være med at føle en overvældende følelse af frygt. Hvis jeg rodede op, og jeg ved det ikke, løb væk fra vejen, var det bedste, jeg kunne håbe på, en akavet undskyldning og et liv med indentured slaveri over for denne piges far. Eller jeg ville være hans 5-timers aftale på fredag. Alligevel var en ny Cadillac bedre end mine forældres minivan, og jeg var ivrig efter at se, hvordan det var at lede Amerikas luksusflagskib.



Det var forfærdeligt.

Den dag i dag husker jeg den ikke-eksisterende styring. Det tynde, trærammede hjul føltes som om det svævede i luften - føltes bogstaveligt talt knyttet til ingenting - og krævede flere fulde omdrejninger, før bilen begyndte at ændre retning. Den flydende luftkvalitet føltes mere som halen på en kraftig trampolinsession, bare en elastisk følelse af, at bilen dovent dovede op og ned, da den rullede over selv den mindste perfektion. At styre DeVille føltes som at styre et Nimitz-klasse hangarskib, selvom jeg vil vædde penge på, at Navy-skibet er mere smidigt. Det faktum, at jeg ikke styrtede ned Cadillac forbløffer mig stadig i dag.



Men det var den gamle Cadillac. Dagens Cadillac er kendt for sin aggressive, vinklede styling, fremadrettet teknologi, og i tilfælde af sine V-badged køretøjer rekordbrudte omgangstider. Cadillac dryssede for nylig lidt af sit magiske V-støv på sin nuværende flagskibssedan - XTS V Sport - og nu, to årtier senere, befinder jeg mig igen i at piske Amerikas luksusflagsskib gennem et blacksort bjergpas. Kun denne gang er tingene meget bedre.

Lad os starte med det V Sport-mærke - XTS V Sport er ikke en ægte V som dens mindre CTS-V-søskende, men i dette tilfælde er det en god ting. Så imponerende som CTS-V er, det er næsten for hårdt - det er en bil, der mener, at en slaghammer er løsningen på alle livets problemer. Fint for en muskelbil, ikke så varmt for en luksus sedan.

Cadillacs V Sport-linje blødgør tingene ganske lidt og opretholder komfort og forbedring, efterhånden som ydelsen øges. I XTS V Sport kommer performance enhancers i form af en twin-turbo, 410 hestekræfter V6, standard firehjulstræk, magnetisk kørekontrol, standard Brembo-bremser og standard 20-tommer hjul.



Indvendigt valgte Cadillac at bevare XTS 'fremragende standardinteriør. Design er bestemt moderne; en LCD-skærm med flere funktioner erstatter det traditionelle målestok, overflader er indpakket i førsteklasses læder, moderne korn og finish bruges til træbeklædningen, og den indvendige belysning ser ud som noget ud af Tron . Da dette er den store Cadillac, er der rigelig plads, sæderne er komfortable og den er udstyret med alt det legetøj, man kan ønske sig.

Næste side