Hestekræfteropgraderinger

Hestekræfteropgraderinger Side 1 af 2

Hestekræfter ligner meget penge. Du kan aldrig have for meget af det, men hvis du ikke bruger det klogt, kan du få dig selv i mange problemer. Uanset om du vil blæse din kammerats tur væk ved trækstrimlen eller bare vil have lidt mere kraft til at nærme dig de stejle on-ramper med tillid, er ekstra muskler altid en velkommen tilføjelse til enhver motor.



Følgende er fem måder, der passer til alle budgetter og outputniveauer, for at øge hestekræfterne. De fleste af disse muligheder er tilgængelige fra et bredt spektrum af kilder lige fra bilforhandlere, performance-tuning butikker og uafhængige online distributører. Bare sørg for, at alle motormodifikationer, du foretager, er lovlige på gaden og certificeret af statens myndighed.

Bemærk: Alle pengebeløb er i amerikanske dollars.



Kold luftindtag

Eftermarkeds luftindtagssystemer er blandt de mest almindelige og billigste metoder til at øge hestekræfter. Det er et simpelt bolt-on kit, der består af et konisk luftfilter fastgjort på et metalindløbsrør. Når det er installeret, starter indløbsrøret fra motorens top og går ned til ydersiden af ​​motorrummet, og det koniske luftfilter er fastgjort på den nedre ende af røret. Det koniske filter kan nu trække vejret luften under motoren, som er køligere end luften, der føres ind i stockluftboksen. Dette kaldes opsætningen kaldt koldluftindtagssystem. Kold luft er tættere i iltmolekyler end varmere luft, hvilket resulterer i en mere kraftig forbrænding, når den blandes med brændstof.

Hestekræfter gevinst varierer afhængigt af mærket på indsugningen og den motor, den er boltet til. Typiske gevinster ligger i området fra 5 til 20 hestekræfter. Indblæsningssystemer til kold luft koster normalt omkring $ 100 til $ 400, og der er en række velrenommerede producenter, herunder AEM og Injen, der bærer en række modeller.



Husk, at et koldt luftindtag måske ikke gør nogen forskel for en turboladet motor. Disse motorer har allerede brug for mere luft og er derfor normalt udstyret med deres egne indsugningssystemer. Din tilføjelse ville være overflødig. Men hvis du tilføjer en turbolader til din motor, skal du huske at give den masser af luft med tilføjelse af et koldt luftindtag.

Turbolader / kompressor

Turboladere og superchargers er tvungne induktionssystemer, der vil øge motorens styrke betydeligt. Begge systemer arbejder på det samme princip om at komprimere luft og føre den ind i motoren - hvis du ikke havde bemærket det nu, er luft ekstremt vigtigt for dine motorers effekt. I turboladeren drejer den varme luft fra udstødningsmanifolden en turbine, der kører luftkompressoren. Mens kompressoren i den kompressormotor drives af et bælte, der forbinder direkte til motoren. Komprimering af luften gør den mere iltfyldt, så motoren kan tilføre mere brændstof til iltet i stemplerne og derved øge effekten.

I mange applikationer kan tvungne induktionssystemer tilføje mere end 100 hestekræfter fra lageropsætningen. Ikke for lurvet. Turbo-sæt og superchargers kører alt fra $ 2.000 til mere end $ 9.000 for avancerede A'PEXi-sæt leveret af Comptech Sport og berømte GReddy-sæt.

Eftermarkedsudstødning

Lagerudstødningssystemer begrænser strømmen af ​​motorudstødning, hvilket fratager køretøjet både output og brændstoføkonomi. I modsætning til fabriksrørene giver ydeevneudstødningsrør optimal strømningshastighed, fordi de er meget større i diameter og mangler knæk og bøjninger fra standardsystemer. Som et resultat løser eftermarkedsudstødning dette problem ved at lade udstødningsgasser strømme mere frit - katalysatorer til eftermarkedet er ofte lige rør fra fronten til udstødningen, hvilket eliminerer enhver træk undervejs - hvilket reducerer det genererede modtryk, hvilket giver dig oomph du længes efter.

Tilføj en ny chip og noget NOS, så får du et seriøst løft ...

Næste side