Juster din motorcykel

Juster din motorcykel

Indstil din motorcykel til foråret

Side 1 af 2

Mange ben vil være polvælvet over motorcykler på den første rigtige køredag ​​i året, men vi er her for at smide en pind i dine eger. Inden du smider nøglen ind og springer koblingen, skal din cykel have en fuld inspektion og korrekt justering. Lad os se, hvad vi har brug for at analysere for en ordentlig fjederindstilling.



Tjeklisten

Efter at den indbegrebet glade dans fra synet af din tohjulede maskine er aftaget, er det tid til at inspicere. Vi har samlet en liste over nøgleområder, der skal udforskes, inden vi kører på vejen for årets første tur.

- Hjul og dæk
- Bremser
- Kæde og tandhjul
- Væskeniveau
- Batteri
- Luft filter
- Brændstofsystem
- Ventiler
- Specifikationer for større boltmoment

Hjul og dæk

Først tjekker vi dækkene. Hvis dine dæk har modstået flere varmecyklusser, er deres gummiforbindelser hærdet og står muligheden for at udvise mindre revner. Dette er især almindeligt på ældre eller billigere dæk. Kontroller dækkene langs sidevæggene såvel som slidbanen. Hvis du ikke ser revner, som de fleste ryttere ikke vil, skal du kontrollere mønsterdybden. Hvert motorcykeldæk er udstyret med slidstænger. Hvis dine slidbaner er slidt ned til slidstængerne, er det bedst at udskifte dem nu snarere end midt i sæsonen, hvilket virkelig vil kaste en dæmper på den tur til Deal's Gap. Hvis dine dæk har tilstrækkelig slidbane, skal du kontrollere dæktrykket og pumpe i henhold til manualen. Se også på ventilspindlerne og sørg for, at de er intakte. Undersøg dine fælge for buler eller klipper, der er klemt ind mellem dækkene, og drej hjulene frit for at sikre, at lejerne lyder og føles godt.

Bremser

Kontroller bremseklodserne på din motorcykel ved enten at løsne kaliberne eller kigge under dem for at se, hvor meget kød der er tilbage på elektroderne. Hvis bremseklodser ser ret slidte ud, selvom de primært er på den ene side, skal de udskiftes. Det er ikke svært at udskifte bremseklodser, men de mekanisk hæmmede vil sandsynligvis have forhandleren til at tage sig af det. Se på dine rotorer, mens du er der, og sørg for at de ikke udviser nogen større tegn på kraftig riller. Træk i det forreste bremsearm, og sørg for, at der er nok tryk til, at håndtaget afholder sig fra at ramme styret. Sørg også for, at den bageste bremsepedal er stærk. Hvis de er grødet, skal du bløde bremsesystemet, hvilket kan være lidt vanskeligt uden erfaring.

Kæde og tandhjul

Lad os derefter kontrollere kædehjulene ud. Føl slæk i kæden. Hvis det er for løst, skal du stramme det via hjuljusteringerne eller excentrikere. Se også på den dårlige dreng. Er det rusten? Selvom du er i tvivl, er det bedst at rense kæden med en god løsning som Motorex 611 og en tandbørste eller et værktøj som Grunge Brush. Når du har tørret kæden af, vil du have en god smøremiddel, som f.eks. Motorex 622. Drej baghjulet og tør overskydende ud med en klud, og du er glattere end en midsprik i en spand okrajuice, som de siger i syd. Husk nu, at du vil smøre kæden, når du tager din første tur, da kæden bliver varm og mere accepterer smøremiddel.

Væske niveauer

Nu er det tid til at blive snavset. Hvornår skiftede du den sidste olie? Hvis du ikke kan huske eller synes at huske, at det var længe siden, er det nu tid til at ændre det. Igen, hvis du er en forhandlerperson, så lad dem håndtere det, men uanset en frisk skylning af olie får din cykel til at synge. Mens vi kører på væsketoget, lad os køre over til din kølevæskeoverløbstank. Hvis det er lavt, skal du udfylde det mellem højt og lavt hak. Hvis du kører hydrauliske bremse- og koblingsledninger, som de fleste af os gør, skal du kontrollere DOT4-væskestanden. Hvis de er lave, skal du også afslutte dem. Hvis du ikke kan huske sidst, når du skiftede bremsevæske, er det muligvis tid til blødning og skylning. Og endelig kan disse gaskabler være lidt stive efter at have siddet i voldsomt kolde temperaturer. Få noget kabelsmør, og giv dem en sprøjte, inden du justerer freeplayet efter din smag. Du ønsker, at gashåndtaget skal smække tilbage som et elastik.

Vi fortæller dig, hvordan du indstiller resten af ​​din cykel næste ...





Næste side